只能使用相等的電壓的外部電池，在機(jī)器上進(jìn)行電焊前，挖掘機(jī)維修發(fā)動機(jī)有一些電子輸入部件，這些部件需要工作電源。不像以前的許多的電子系統(tǒng)，這個發(fā)動機(jī)能夠忍受外部正常的電氣干擾，使用電能的蜂鳴器可能會損壞電源。如果在機(jī)器的任何位置使用蜂鳴器，發(fā)動機(jī)的電子裝置必須通過一個專門的繼電器直接從蓄電池系統(tǒng)來供電e發(fā)動機(jī)電子裝置不能通過帶其它鑰匙開關(guān)裝置的公共線路來供電。

一些電氣系統(tǒng)部件使用于超過一個電路中。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，充電電路工作，一個交流充電機(jī)向充電電路提供電流，在電路中有一個電壓調(diào)節(jié)器來控制電流輸出。使蓄電池處于全負(fù)荷充電狀態(tài)，只有當(dāng)起動開關(guān)閉合后。起動電路才會工作，低安培附件電路和充電電路通過安培表相連，起動電路不通過安培表，交流充電機(jī)是通過皮帶由曲軸皮帶輪來驅(qū)動的，挖掘機(jī)修理這個交流充電機(jī)是一個三相、自激是充電裝置。

調(diào)壓器是交流充電機(jī)的一部分，交流充電機(jī)的這種設(shè)計不需要滑環(huán)，運(yùn)動的部件是轉(zhuǎn)子總成，轉(zhuǎn)子總成有許多像手指的磁極，在相對磁極之間有空氣間隙。磁極有剩磁剩磁會在磁極之間產(chǎn)生較小的磁場，隨著轉(zhuǎn)子總成開始在磁場線圈和定子線圈之間旋轉(zhuǎn)，就會在定子線圈內(nèi)產(chǎn)生一個小的交流電（AC）當(dāng)交流電通過橋式整流二極管時。最初的兩個應(yīng)用使用了大部分的電流。

A隨著磁場線圈的DC電流增加，磁場強(qiáng)度增強(qiáng)，定子繞組就會產(chǎn)生更大的電流，轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)速增加也會使交流充電機(jī)的電流和電壓輸出增加。維修挖掘機(jī)電壓調(diào)節(jié)器是一個晶體管電子開關(guān)，電壓調(diào)節(jié)器感知系統(tǒng)內(nèi)的電壓，電壓調(diào)節(jié)器一秒鐘內(nèi)開關(guān)很多次來控制交流充電機(jī)的勵磁電流，交流充電機(jī)使用勵磁電流來產(chǎn)生期望的電壓輸出，絕對不要在蓄電池沒有接入電路時運(yùn)行交流充電機(jī)。

在電路帶重負(fù)載的情況下。修理挖掘機(jī)起動電磁線圈（2）是一個電磁開關(guān)，電磁線圈（2）在中空的缸筒周圍，有線圈繞組（一組或兩組），在缸筒內(nèi)有一個彈簧加載機(jī)構(gòu)的活塞，活塞可以前后運(yùn)動，當(dāng)起動開關(guān)閉合后，電流會流過繞組，形成磁場（1），磁場（1）就向前拉動活塞。這樣就會使杠桿運(yùn)動，使小驅(qū)動齒輪和大齒圈嚙合。同時活塞的前端就會使電池和起動馬達(dá)線圈（2）內(nèi)的端子相接觸。

在它們接觸后。起動馬達(dá)就開始轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的飛輪，當(dāng)起動開關(guān)斷開以后，電流不再流過繞組。于是彈簧就會把活塞推回到原先的位置。同時彈簧也會將小齒輪從飛輪中拉出，當(dāng)使用了兩組線圈時。線圈分別叫做保持線圈和拉動線圈。兩組線圈繞缸筒有相同的匝數(shù)。但拉動線圈有較大的線徑，較大線徑的線圈產(chǎn)生較大的電磁場（1），從電池來的一部分的電流會流過保持線圈。

其余的線圈會流過拉動線圈到馬達(dá)端子，接著就會流過馬達(dá)到接地處，當(dāng)電池和馬達(dá)線圈端子完全閉合時，線圈活塞已完全到頭。當(dāng)線圈活塞已完全運(yùn)動到頭時，拉動線圈的電流會消失，此時只有保持線圈仍然通電，保持線圈會在整個發(fā)動機(jī)起動所需要的時間內(nèi)保持通電，這樣線圈（2）內(nèi)從電池來的電流就會少些。電磁線圈（2）所產(chǎn)生的熱量也會保持在一個可接受的水平。

電子控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計成一個整體來對燃油噴射和噴射正時進(jìn)行電子控制，和傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)相比較，電子控制系統(tǒng)提供更強(qiáng)的正時控制和空燃比控制，噴射正時是通過精確控制噴油器噴射時間來實(shí)現(xiàn)的，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是通過調(diào)整噴射的持續(xù)時間來控制的。ECM給單體噴油器內(nèi)的電磁線圈通電來開始燃油噴射同樣，ECM對單體噴油器電磁線圈斷電來停止燃油噴射。