"燃油系統(tǒng)\"主題獲得燃油噴射過(guò)程的完整解釋?zhuān)斎氩考㈦姎庑盘?hào)發(fā)送到ECM，挖掘機(jī)修理信號(hào)的變化反應(yīng)機(jī)器一些特定系統(tǒng)的變化。電子控制模塊通過(guò)察看輸入的傳感器信號(hào)來(lái)了解機(jī)器的狀態(tài)。環(huán)境或運(yùn)行，控制部件（ECM）接收輸入信號(hào)?？刂撇考?nèi)的電子電路會(huì)計(jì)算出從輸入部件來(lái)的信號(hào)。這些電子電路也向系統(tǒng)的輸出部件提供電能，提供給輸出部件的電能是基于預(yù)先確定的輸入信號(hào)數(shù)值的組合。

輸出部件是由一個(gè)控制模塊操作的。輸出部件從控制部件接收電能，它有兩個(gè)途徑來(lái)使用這個(gè)電能：一是是使輸出部件工作。另外一個(gè)是用來(lái)提供信息。舉個(gè)例子。一個(gè)運(yùn)動(dòng)的電磁閥柱塞會(huì)執(zhí)行這個(gè)工作,從而調(diào)節(jié)機(jī)器的工作狀態(tài)。挖掘機(jī)維修一個(gè)儀表燈或報(bào)警向車(chē)輛的駕駛員提供信息，這些電子部件提供對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行電子控制，進(jìn)排氣系統(tǒng)的部件控制空氣的質(zhì)量和提供給燃燒的空氣量。

進(jìn)氣由渦輪增壓器壓氣輪（3）通過(guò)空氣過(guò)濾器到空氣進(jìn)口（2），在進(jìn)入中冷器（1）前，空氣被壓縮并加熱到大約150°C（300°F），Astheair隨著空氣流過(guò)中冷器，壓縮空氣的溫度降低到大約43°C（110°F），對(duì)進(jìn)氣冷卻會(huì)增加燃燒效率，中冷器（1）是一個(gè)單獨(dú)的冷卻器芯，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇使環(huán)境空氣流過(guò)散熱器芯。

來(lái)冷卻渦輪增壓后的進(jìn)氣和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。維修挖掘機(jī)從中冷器出來(lái)，空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管（8），空氣從進(jìn)口腔進(jìn)入氣缸是由進(jìn)氣門(mén)（4）控制的，每個(gè)氣缸有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)（5），當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，處于進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟。冷卻后的壓縮空氣被氣缸。進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉并且活塞開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)。處于壓縮沖程。氣缸內(nèi)的空氣會(huì)被壓縮當(dāng)活塞靠近壓縮沖程的頂部時(shí)。

燃油被噴射進(jìn)氣缸。燃油和空氣混合開(kāi)始燃燒。在做功沖程。燃燒力向下推活塞，當(dāng)活塞進(jìn)入排氣沖程，排氣門(mén)開(kāi)啟，燃燒的廢氣通過(guò)排氣口進(jìn)入排氣歧管（9），經(jīng)過(guò)排氣沖程，排氣門(mén)關(guān)閉。循環(huán)再次開(kāi)始，從排氣歧管（9）排出的廢氣進(jìn)入渦輪增壓器的渦輪側(cè)，來(lái)推動(dòng)渦輪增壓器渦輪（6），渦輪通過(guò)軸和壓氣輪相連，從增壓器排出的廢氣經(jīng)過(guò)排氣出口（7）。

消聲器和煙囪排到大氣，渦輪增壓器安裝在排氣歧管的中間部分，修理挖掘機(jī)所有的從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣經(jīng)過(guò)渦輪增壓器。渦輪增壓器的壓氣輪側(cè)通過(guò)管道和中冷器相連，排出的廢氣通過(guò)排氣進(jìn)口（11）進(jìn)入渦輪殼體（7）。推動(dòng)渦輪（8）的葉片，渦輪通過(guò)軸和壓氣輪（3）相連，從空氣過(guò)濾器來(lái)的清潔空氣被旋轉(zhuǎn)的壓氣輪（3）壓氣輪殼體空氣進(jìn)口（1），壓氣輪葉片對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行壓縮。

對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行壓縮使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有更多的空氣和燃油燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更大的功率，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載增加，更多的燃油被噴射到氣缸內(nèi)，這樣產(chǎn)生更多的廢氣，額外的廢氣使渦輪增壓器的渦輪和壓氣輪轉(zhuǎn)動(dòng)更快，更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣流量的增加使發(fā)動(dòng)機(jī)在更高效的情況下燃燒更多的燃油，從而輸出更大的功率，一些渦輪增壓器使用廢氣門(mén)。廢氣門(mén)由增壓壓力控制。

在高的增壓壓力時(shí)，廢氣門(mén)開(kāi)啟，廢氣門(mén)關(guān)閉來(lái)增加增壓壓力。在這種配置時(shí)，渦輪增壓器可能是在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)有更高的效率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在低增壓壓力的情況下，在筒（12）內(nèi)有一個(gè)彈簧作用在隔膜上，它會(huì)移動(dòng)致動(dòng)桿（13）使廢氣門(mén)關(guān)閉，廢氣門(mén)關(guān)閉后。使得渦輪增壓器性能下工作。當(dāng)增壓壓力增加以后。作用在筒（12）內(nèi)隔膜的作用力增大，當(dāng)廢氣門(mén)開(kāi)啟以后。

通過(guò)旁通一部分的排氣來(lái)限制渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速。注意：帶廢氣門(mén)的渦輪增壓器已經(jīng)在工廠內(nèi)調(diào)節(jié)好，對(duì)它不能進(jìn)行任何調(diào)節(jié)。渦輪增壓器的軸承（4）和（6）用機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，機(jī)油從機(jī)油進(jìn)口（5）進(jìn)入。接著機(jī)油會(huì)通過(guò)渦輪增壓器中部進(jìn)入軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，從渦輪增壓器的機(jī)油從中部底下的機(jī)油出口（10）流出，接著機(jī)油會(huì)流回到發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中去，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中。

氣門(mén)系統(tǒng)部件控制流到氣缸中去的空氣流量，同時(shí)也控制從氣缸中排除的廢氣流，曲軸齒輪通過(guò)一個(gè)從動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸齒輪，為了使活塞的運(yùn)動(dòng)和氣門(mén)的動(dòng)作的關(guān)系正確，必須使曲軸和凸輪軸之間正時(shí)正確，在凸輪軸上對(duì)應(yīng)每個(gè)氣缸有三個(gè)軸凸，兩個(gè)軸凸用來(lái)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，一個(gè)來(lái)驅(qū)動(dòng)單體噴油器，當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸上的軸凸使挺柱（7）推動(dòng)推桿（4）上下運(yùn)動(dòng)。