叉車維護修理廠家專業(yè)(zhuānyè)維修小松，豐田，合力，杭叉，林德，臺勵福，柳工，大連，江淮，現(xiàn)代等歡迎來電咨詢(advisory)，目前叉車所用液力傳動冷卻(cooling)系統(tǒng)(system)，多將液力傳動油散熱(Cooling)器內(nèi)置于發(fā)動機管帶式散熱器（降低設(shè)備運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱量）水室中維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障挖掘機修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件。
凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。這種散熱方式方法存在以下3個問題：一是啟動初期液力傳動油溫度低、油液黏度（viscosity)大，傳動效率(efficiency)低；二是工況惡劣（liè）時，液力傳動油溫度過高；三是液力傳動油與防凍冷卻液易相互串腔。針對上述問題，決定對叉車的液力傳動冷卻系統(tǒng)(CoolingSystem)進行改進。改進后的液力傳動冷卻系統(tǒng)包括(bāokuò)液力變矩器節(jié)溫器2和外置的板翅式散熱器3等1。加裝節(jié)溫器為解決叉車啟動初期液力傳動油溫度過低的問題，在液力傳動冷卻系統(tǒng)冷卻油循環(huán)（continue)的通路中增加1個節(jié)溫器。根據(jù)液力傳動油溫的高低，節(jié)溫器可自動改變液力傳動油的循環(huán)范圍(fànwéi)（大循環(huán)或小循環(huán)）。
調(diào)節(jié)(adjust)冷卻系統(tǒng)的散熱量力，保證液力傳動變速箱在合適的油溫范圍內(nèi)工作(gōngzuò)。叉車剛開始工作時，液力傳動油溫低于70℃，液力傳動油進行小循環(huán)。傳動油在變矩器油泵的作用下，經(jīng)液力變矩器出油口進入節(jié)溫器，節(jié)溫器出油口C封閉，油液不經(jīng)油散熱器直接返回變矩器，形成小循環(huán)，從而使液力傳動油迅速升高至合適的工作溫度。液力傳動油溫上升至70～80℃時，節(jié)溫器出油口A和出油口C同時處于半開狀態(tài)(status)，此時一部分液力傳動油經(jīng)過節(jié)溫器出油口C至散熱器冷卻后再進入液力變矩器，而另一部分液力傳動油直接返回液力變矩器，同時進行大循環(huán)和小循環(huán)。液力傳動油溫高于80℃時，節(jié)溫器出油口C全部打開。
出油口B關(guān)閉，此時液力傳動油經(jīng)過節(jié)溫器出油口C進入散熱器冷卻后再進入液力變矩器，形成大循環(huán)。改進散熱器結(jié)構(gòu)(為解決惡劣工況時油溫過高和液力傳動油與發(fā)動機冷卻液相互串腔問題，決定將內(nèi)置的液力傳動油散熱器更換為外置的板翅式散熱器。板翅式散熱器主要由一組夾層結(jié)構(gòu)疊置焊合而成，每個夾層結(jié)構(gòu)由2塊平行的隔板波浪形翅片2和封條3組成，各夾層結(jié)構(gòu)焊接成一整體后，再配以必要的封頭、接管等。板翅式散熱器不但具有傳熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊(terse)、強度高、適應(yīng)性強等特性，而且具有擴展的二次表面(appearance)，這使得它的散熱面積比管帶式散熱器的散熱面積大非常多。該型散熱器不受水室空間(space)和散熱介質(zhì)的影響(influence)。