卡特裝載機維修專業(yè)(zhuānyè)維修卡特，小松，沃爾沃，川崎，TCM，斗山，利勃海爾，凱斯，等各種進口國產(chǎn)裝載機，對卡特裝載機整機大修有著豐富的維修經(jīng)驗，我司提供上門檢測服務(wù)，維修故障咨詢請聯(lián)系我們，市學(xué)府路。（1）剎車油從加力器的通氣孔流出來是什么原因？A制動總泵活塞13的L型密封圈9（38x18x7）因長期浸入剎車油而腐蝕或老化等原因，使活塞13的左腔的油液串入加力器，B加力器的推桿7調(diào)整不當，其正確安裝為：推桿7與活塞13應(yīng)保持在0。3-0。5mm軸向間隙，如伸出過長，在制動時。由于活塞13向右移至極限位置，密封(seal)件9超過補油a的位置；造成剎車油液流入加力器，解決方法(method)重新調(diào)整推桿螺栓。
保證7與的軸向(Axial)間隙有0。4-0。（2）制動失靈的原因：當踏腳制動踏板時，有時有制動，有時忽然無制動，時什么原因，如何排除？常見因加力器（圖2--95）中的密封(seal)圈3或4破損或翻邊壓縮空氣通過密封件串入低壓(Lowpressure)室，使制動總泵活塞移動遲緩，甚至移矩不足，此時應(yīng)更換密封件修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。有時制動總泵活塞皮碗14翻邊，剎車油壓無法提高，制動力矩不足。制動總距的補償孔b直徑太小，被污物堵塞，剎車油無法進入活塞(piston)13的前腔，使制動的油量過少，油壓上不去，解決辦法更換(replace)剎車油。
（3）制動后，裝載機跑偏是是什么原因？跑偏的直接原因是左右兩側(cè)車輪的制動距不相等，常見原因是車輪的一側(cè)制動鉗卡死，在行走過程中難以脫開或是在塌下踏板時，一側(cè)制動鉗制動，另一側(cè)由于油阻塞。剎車油無法進入制動鉗而產(chǎn)生制動，車距不相等而跑偏。（4）卸斗氣壓上不去，制動失靈原因是什么？A空氣機漏氣或由于缸筒，活塞(piston)環(huán)磨損過大，B壓力調(diào)整不當；空氣工作(gōngzuò)壓力上不去挖掘機修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。正常(normal)壓力為6。0-7。0㎏。f/cm2（0。60-0。C腳制動閥調(diào)整不當，使制動踏板到底時。
制動閥的進氣門未能完全打開，產(chǎn)生空氣(Basinair)節(jié)流，有時當制動閥開啟時。排氣(Exhaust)閥芯(隸屬閥體)與進入氣閥之間的密封不嚴或為贓物墊住，使部分壓縮(compression)空氣外泄，（5）制動(brake)器在制動時產(chǎn)生尖叫聲。且往往伴隨著制動器發(fā)熱是什么原因？卡特裝載機維修發(fā)現(xiàn)一般由于螺栓連接是松動（制動鉗與驅(qū)動橋），摩擦相互之間磨損，或是制動襯片與制動盤之間夾雜硬物，使磨損集中在某各小面積里進行劇烈磨損維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生。
為人們的安全提供良好的保障。解決辦法前者制動鉗襯片;抱死;原因，后者檢查氣頂油及制動鉗的各密封件是否翻邊或管路是否堵塞。（6）制動拖滯的原因是什么？制動(brake)拖滯的根本原因是當制動解除后。鉗存在著分離不清的故障，使制動鉗在傳動狀態(tài)下仍存在著傳遞部分制動力矩。A腳制動閥的排氣口D或濾網(wǎng)14堵塞，閥芯(隸屬閥體)回位彈簧斷裂（fracture)，下閥塞9無法回位堵住排氣口D的出口，使制動時排氣不暢通，制動氣壓或油壓不能迅速降低，B加力器室的非壓力腔通大氣孔阻塞或回位彈簧斷裂（fracture)，影響氣室活塞回位的靈敏度，使制動總泵或制動鉗中的殘余壓力增高，摩擦襯套分離不清，C油壓制動(brake)系統(tǒng)中進入空氣。使由于空氣在制動時被壓縮，而在解除制動時又復(fù)原影響制動摩擦(friction)襯片的迅速回位。如需卡特裝載機，小松裝載機，沃爾沃裝載機，川崎裝載機，