進(jìn)口發(fā)動機(jī)維修公司是一家專業(yè)(zhuān yè)維修進(jìn)口，國產(chǎn),三菱,卡特,五十鈴,日野,小松，沃爾沃,道依茨，鉑金斯，利勃海爾，洋馬，德國曼，等發(fā)動機(jī)。

今天我司工程師帶你了解柴油發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作原理配氣機(jī)構(gòu)的組成
配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導(dǎo)管等一些相關(guān)部件組成。
發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（organization)
凸輪軸在發(fā)動機(jī)上的布置有下置，側(cè)置和頂置?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)上常采用頂置式，它位于氣缸(壓縮空氣)蓋上。凸輪軸直接通過搖臂驅(qū)動氣門，省去了一大套如挺桿、推桿等往復(fù)運(yùn)動(movement)的部件，很適用于高轉(zhuǎn)速(Rotating speed)發(fā)動機(jī)，但也帶來傳動軸的困難，由于凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，并且噴油器的布置也較困難。另有一種頂置式是凸輪軸的幅輪直接驅(qū)動氣門。這種形式的優(yōu)點(diǎn)不但機(jī)構(gòu)簡單、慣性小、對凸輪軸的要求不高，故在新式汽車應(yīng)用廣泛。
那么凸輪軸是靠什么帶動使它旋轉(zhuǎn)的呢？
最早形式的汽車多采用正時(shí)齒輪（Gear）傳動，曲軸轉(zhuǎn)動時(shí)通過它前端的一對齒輪來帶動凸輪軸，有時(shí)還增加一個(gè)中間齒輪（惰輪）維修挖掘機(jī)對挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，

部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好

的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。為了降低傳動的噪聲，使嚙合平穩(wěn)，正時(shí)齒輪多用夾布膠木制成，且為斜齒。在頂置氣門傳動機(jī)構(gòu)上多采用鏈條傳動或皮帶(傳動。皮帶的基體為氯丁橡膠(Chloroprene Rubber)，中間夾入玻璃纖維或尼龍織物，強(qiáng)度高，噪聲小，質(zhì)量小，價(jià)格(price)低，近年來己廣泛用。發(fā)動機(jī)（Engine）配氣機(jī)構(gòu)
每缸采用4氣門時(shí)，氣門排列有兩種：一是進(jìn)氣門和排氣門混合排；另一種是進(jìn)氣門和排氣門各自排成一列。前者的所有氣門由一根凸輪軸通過T形桿驅(qū)動，但因氣門在進(jìn)氣道中所處位置不同，而導(dǎo)致工作條件和效果不好，后者則無比缺點(diǎn)，但需配備兩根凸輪軸，凡遇見DOHC字樣，就是指頂置式雙凸輪軸。近年來推出的發(fā)動機(jī)多采用這種形式，當(dāng)然每個(gè)氣缸氣門數(shù)多于4個(gè)的也不鮮見，主要目的不外是為了提高充氣效率(efficiency)罷了。
一般發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。為了提高(充氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，例如每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)對燃油直接噴射的發(fā)動機(jī)特別有利，噴油器布置在燃燒室中央，點(diǎn)火燃燒途徑均勻（jūn yún)，各氣門的開度也可適當(dāng)減小。
更換柴油(Diesel)機(jī)氣缸(壓縮空氣)墊注意事項(xiàng)如下：
1。在選擇缸墊時(shí)，要求缸墊尺寸適合；石棉填料均勻（jūn yún)；氣缸孔與水套孔周圍的銅皮壓緊，而沒有張起和掉落等損壞現(xiàn)象。對舊缸墊拆卸時(shí)應(yīng)注意(attention)不要弄壞，安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，有缺陷要想法修復(fù)(repair)，不能修復(fù)則必須(have to)更換。
2。應(yīng)保證氣缸套臺肩上平面高出機(jī)體平面規(guī)定的距離，如果缸套臺肩上平面高出機(jī)體平面太多，可以研磨(Grinding)缸套臺肩下平面與機(jī)體接觸面。必要時(shí)，可少量切削缸套臺肩下平面，但成注意圓角。如果缸套臺肩上平面高出機(jī)體平面太小或低于機(jī)體平面，可以在缸套臺肩下平面與機(jī)體配合處墊銅皮來解決。
3。修理安裝(installation)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格榆查，保證機(jī)體平面的不平度在規(guī)定(guī dìng)范圍內(nèi)。在水套孔周圍的凹坑及麻點(diǎn)，應(yīng)盡量用銅皮墊嚴(yán)。
4。緊缸蓋螺栓一定要按規(guī)定(guī dìng)的順序分3次扭緊，不得過大或過小，而且所有的缸蓋螺栓的扭力應(yīng)一致。
5。用標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)的螺栓(組成:頭部和螺桿組成)u螺栓擰入機(jī)體后，與機(jī)體平面的不垂直度不得大于l毫米。
6。及時(shí)更換折斷、禿扣的螺栓及螺母。加大的缸蓋螺栓擰人機(jī)體后，機(jī)體平面不得有凸起現(xiàn)象。
7。新的或修后的柴油機(jī)經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)和工作240-250小時(shí)后，應(yīng)及時(shí)緊固缸蓋螺栓(組成:頭部和螺桿組成)。
8挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故

障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計(jì)劃修理和計(jì)劃外的故障修理及事故修理。為了防止機(jī)體右側(cè)的3個(gè)水套孔處燒缸墊，可把缸摯上的3個(gè)小圓孔剪開連通，使之與缸蓋上水套孔形狀一樣，然后用銅皮包上壓緊或焊上。這樣就減少了水流阻力，防止了冷卻水的沖擊、浸泡，鼓壞缸墊。
9修理挖掘機(jī)的舊車修理是在修理時(shí)對車上拆

下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。作業(yè)(operation)中應(yīng)保證柴油機(jī)溫度在75～95℃，不得過高。如果因散熱(Cooling)不好、供油時(shí)問過晚等原因，使柴油機(jī)溫度過高，則應(yīng)馬上停車排除（Remove)，保證柴油機(jī)在正常(normal)溫度下工作。柴油機(jī)不得長期超負(fù)荷作業(yè)。
進(jìn)口發(fā)動機(jī)維修公司以南寧為中心輻射維修各種發(fā)動機(jī)，原廠純正配件提供上門檢測服務(wù)，歡迎來電咨詢。