多年挖掘機(jī)修理經(jīng)驗(yàn)的 師傅工作筆記?。ǘ?br />

    十
　　八、挖掘機(jī)(excavator)修理|挖掘機(jī)修理|挖掘機(jī)憋車|維修挖掘機(jī)| 液壓油溫高的 主要因素(factor)：
　　1、泄漏2、節(jié)流3、散熱
    十
　　九、液壓油箱蓋損壞，不能保持住壓力，會(huì)使油箱內(nèi)無背壓，泵吸油口無壓力，進(jìn)油阻力增大，泵易吸入空氣，造成泵過早損壞。
     二
　　十、K3V  112調(diào)節(jié)器：1、 功率調(diào)節(jié)彈簧—大的 有5圈、6。維修挖掘機(jī)對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，部件檢查潤(rùn)滑以及對(duì)受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。5圈的 ，小彈簧一般都是5圈。
反饋桿組件兩邊的 小片中心的 孔有大孔，也有小孔，要特別注意。修理挖掘機(jī)在挖掘機(jī)的整體構(gòu)造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機(jī)的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時(shí)間修復(fù)齒輪。兩個(gè)調(diào)節(jié)器的 彈簧尺寸必須一致，片的 孔也都必須相同，否則，會(huì)造成變量不同步，憋車、或慢，或兩個(gè)泵壓力不一致。 
    
　　2、 關(guān)于憋車，要考慮P----Q曲線的 變化，即與原車出廠設(shè)定(shè dìng)的 不一致，或發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、造成變量滯后，產(chǎn)生憋車現(xiàn)象。究其原因，要考慮各部位間隙是否過大，如反饋桿組件的 銷與孔、銷與桿鑲嵌部位、伺服活塞球頭與斜盤連接球孔部位等等所有變量時(shí)產(chǎn)生間隙處都要取消、變小。還有就是功率控制階梯閥芯與套的 間隙，至關(guān)重要。652小伺服閥桿與套的 間隙，伺服閥桿的 臺(tái)肩尺寸是是否變化，桿上的 過渡（transition)槽是否磨損過大，都會(huì)造成變量延遲，產(chǎn)生憋車。要詳細(xì)分析。
   
　　3、 泵比例電磁閥  起到閉環(huán)控制泵的 吸收功率與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出流量作用，能自動(dòng)補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)、泵、包括調(diào)節(jié)器性能變化時(shí)使P---Q曲線盡量靠近出廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大化的 目的 。因此，比例電磁閥的 執(zhí)行功能與前級(jí)的 電路控制功能非常重要，一般是轉(zhuǎn)速傳感控制，即轉(zhuǎn)速傳感器(transducer)、電腦板的 輸入、輸出控制功能必須良好，先導(dǎo)壓力必須正常。否則，P—Q曲線也會(huì)偏差大造成憋車。4、如果泵設(shè)定(shè dìng)最小擺角過大，會(huì)在溢流動(dòng)作時(shí)憋車。
     二十
　　一、空載冒黑煙：空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右，如果壓力過高，應(yīng)考慮回油阻力過大。原因：1、分配器閥桿裝錯(cuò)。2、回油背壓過高，檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。
     二十
　　二、P---Q曲線在空載時(shí)變量壓力一般在140Kg左右。如果加入比例電磁閥控制，可以提前。
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　　三、關(guān)于憋車：
　　1、如果發(fā)動(dòng)機(jī)在吃負(fù)荷時(shí)黑煙大、并且發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速(Rotational Speed)嚴(yán)重，可能液壓泵吸收功率大于發(fā)動(dòng)機(jī)功率，如果把排量降一點(diǎn)憋車現(xiàn)象會(huì)好轉(zhuǎn)，是液壓?jiǎn)栴}。2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，檢查油路、空氣濾芯(Filter)、增壓壓力(pressure)、供油提前角等。
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　　四、懷疑液壓（hydraulic)泄漏的 點(diǎn)，溫度應(yīng)該比其它點(diǎn)高，可用紅外線掃描儀測(cè)量。
     二十
　　五、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)某缸工作(job)不良或不工作，可用水澆相應(yīng)排氣(Exhaust)歧管，溫度（temperature)會(huì)比正常工作的 稍低。挖掘機(jī)維修對(duì)進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細(xì)地介紹了 液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地?cái)⑹隽烁鞑?件的拆卸和維修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除 方法。
     二十
　　六、手柄沉重：1、先導(dǎo)壓力低，進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。2、手柄回油管到油箱之間不暢，造成回油阻力過大。
     二十七、發(fā)動(dòng)機(jī)硅油風(fēng)扇離合器打滑造成水溫、油溫高的 處理(processing)方法：把硅油離合器用沖擊螺絲刀拆開，硅油會(huì)流出，用汽車內(nèi)胎適當(dāng)厚度墊在中間，重新裝好后，用手掀動(dòng)如果扳不動(dòng)，不會(huì)打滑就可以了。 
      二十
　　八、馬達(dá)剎車活塞的 拆卸：可以用黃油槍頂出來。
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　　九、日立泵經(jīng)常卡三階梯的 原因：泵軸承損壞，鐵屑進(jìn)入三階梯，造成卡滯。同時(shí)，配流盤也會(huì)有嚴(yán)重的 拉傷，整個(gè)配流盤表面會(huì)有很深的 拉痕，也是損壞的 軸承鐵屑造成的 。 
      三
　　十、A8V107與A8VO107的 區(qū)別：1。A8V107泵表示柱塞是單環(huán)2。A8VO107表示柱塞是雙環(huán)   3。如果環(huán)斷，泵管震動(dòng)相當(dāng)嚴(yán)重。 
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　　一、換液壓油三后全車無動(dòng)作：原因：更換的 油與原來的 油起反應(yīng)，7根閥桿上死，先導(dǎo)鎖電磁閥(magnet valve )等卡死。處理(processing)：拆解分配器，電磁閥等用牙刷徹底清洗閥桿、芯等。
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　　二、在分解泵、馬達(dá)齒輪時(shí)，要在拆下前在和個(gè)齒輪間的 嚙合處、軸與齒輪內(nèi)齒的 嚙合處打上記號(hào)，保證裝配時(shí)按嚙合印痕裝配，防止新的 嚙合噪聲產(chǎn)生。
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　　三、小挖的 泵斜盤與滑板接觸面如果不平，可以上車床，用刀銑到全吃，然后用泵膽研磨成光面后，用加厚滑板安裝，否則，柱塞會(huì)咬邊。
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　　四、日立或神鋼—8回轉(zhuǎn)馬達(dá)(motor)骨架油封在拆卸時(shí)需要借用一專用胎具，均勻受力向下壓油封才不至于損壞軸承。
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　　五、馬達(dá)蓋裝配(assemble)到殼上時(shí)一般進(jìn)油口對(duì)到柱塞最高的 位置（position )。