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挖掘機行業(yè)資訊
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10條經典挖掘機維修方面的知識問答
一、經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全閥壓力為何調不起來
這種情況大多數是由于錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。
二、裝配時端面上的軸承是否也要同時更換?
一定要同時更換。因為泵端面的磨損，主要是軸承(bearing)間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。
三、同時操作控制兩條履帶的行走操作桿使挖土機起步時，發(fā)動機轉速會在瞬間下降，甚至熄火，是和原因?
這個故障較常見。這主要是柱塞泵變量機構有問題。機器在空轉狀態(tài)下，柱塞泵仍有很大的流量。
四、 研磨齒輪（Gear）端面要注意些什么?
齒輪泵齒輪磨損后，要用精度高的磨床進行磨削，要找責任(zé rèn)心強的師傅操作。修理挖掘機公司擁有先進的分配閥液壓系統(tǒng)精準檢測設備,專修挖掘機油溫高、動作慢、無力、憋機、難啟動、大小臂發(fā)卡動作不理想、水溫高發(fā)動機等疑難故障。比如，磨床工作臺要絕對干凈，不允許平臺上有塵埃。因為工作臺稍有不潔凈，都會使磨出的平面與軸承(bearing)孔的垂直線發(fā)生偏移。
五、一邊履帶只能前進不能后退?
是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護系統(tǒng)的安全，在系統(tǒng)中設置了2個過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，系統(tǒng)壓力就流失了。
六、裝配齒輪（Gear）泵時要注意什么?
泵殼的磨損在進油腔（oil recess）會比較多一點，如果泵殼是對稱（symmetry)的，可以翻轉180。再使用。對于被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因為齒輪會發(fā)生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的，不能翻轉;將被動齒翻轉，可使兩齒輪的"嚙合（niè hé） "線接觸點發(fā)生變化。泵裝配(assemble)完畢，要加入少許潤滑油(Lubricating oil)后才用手去稍作旋轉，手感要暢順。
七、怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發(fā)生了變化?
只能在裝配齒輪泵時發(fā)現(xiàn)，因為端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。維修挖掘機精通十幾種進口挖掘機的維修知識，包括技術參數、維修數據、結構特點、液壓原理圖、電器原理圖和故障診斷方法等維修挖掘機挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝。如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲（screw)松少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。
八、扳動挖土機行走操縱手柄，感到很沉重(幾乎扳不動)為什么?
行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧（huáng）(Spring)的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱（to rig）桿十分沉重(往另一方向則較輕)。
九、行走油電動機、發(fā)動機剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，有何補救方法?
行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，是何原因和有何補救的辦法?
這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平面與平面之間不易產生泄漏;大油門時油壓增大，平面間產生溢流，導致大油門時履帶反而不能動。補救的方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。
十、一邊履帶走得很慢，但是如果同時做一個回轉動作，履帶就可以快起來，為什么?
這個故障在很多挖土機上都會發(fā)生。這是因為供給行走電動機、發(fā)動機柱塞泵的流量不足。當挖土機同時做另一個動作時，就等于另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小松200-2型挖掘（excavate)機控制閥中會得到合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘機，會在直線行駛閥上合流。
柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數是流量控制（control)閥(Control valve)沒有調整好的原因所致。
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