挖掘機(jī)行業(yè)資訊
在此以WY160A型為例,介紹履帶式挖掘機(jī)的 液壓（hydraulic)系統(tǒng)。
(1)液壓系統(tǒng)原理圖
WY160A型液壓挖掘機(jī)由長江挖掘機(jī)廠生產(chǎn)(Produce),該機(jī)配備有正、反鏟和其他特殊需要的 工作裝置,正、反鏟的 標(biāo)準(zhǔn)斗容量均為1。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對(duì)使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。6m3,機(jī)重38。5t。WY160A型挖掘機(jī)的 液壓系統(tǒng)原理。
(2)主油路
WY160A型液壓挖掘機(jī)采用高壓全功率變量雙泵雙回路液壓系統(tǒng)。液壓雙泵選用功率變量雙泵,經(jīng)過吸油過濾器和手動(dòng)截止閥(別名截門閥)同時(shí)從油箱吸油,以大流量2×210L/min向系統(tǒng)供油,液壓油箱為封閉式的 窄氣預(yù)壓油箱,液壓油箱內(nèi)裝有精濾器和粗濾器,粗濾器安裝在主液壓泵的 吸油口,精濾器安裝在總回油口,以保護(hù)主泵不受污物污染,提高雙泵的 使用壽命。在精濾器的 進(jìn)出油口處并聯(lián)壓力信號(hào)指示燈繼電器,當(dāng)回油過濾器堵塞或污物過多時(shí),進(jìn)出油口產(chǎn)生壓力差,當(dāng)壓力差高于過濾器安全承載壓力時(shí),信號(hào)指示燈繼電器觸點(diǎn)閉合,安裝在駕駛室的 回油過濾器污染指示燈亮,使駕駛員明白需清洗或更換回油過濾器;液壓油箱上安裝了排氣閥,當(dāng)油箱氣預(yù)壓力超過規(guī)定值時(shí),排氣閥自動(dòng)打開排氣,使油箱氣壓一直處于安全值范圍內(nèi)。變量泵進(jìn)油口還安裝了手動(dòng)截止閥,便于在修理或拆卸液壓泵時(shí),使油箱與液壓系統(tǒng)隔開。
泵Al排出的 油進(jìn)入左主控制閥組20后,當(dāng)左主控制閥組的 換向閥桿都處于中位時(shí),油液通過左主控制閥組20的 中位油道,經(jīng)冷卻器(cooler)18后回油箱。左主控制閥組20的 閥桿換向后,壓力油分別進(jìn)入左行走液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)和斗桿液壓缸,分別驅(qū)動(dòng)左履帶行走、上車回轉(zhuǎn)和斗桿油桿伸縮（伸出和縮進(jìn) 比喻在一定限度內(nèi)的變通)。左主控制閥組20的 、
二、三路換向閥桿都處在不換向的 情況下,壓力油進(jìn)入第四路換向閥,可以分別實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 合流,加快動(dòng)臂提升或鏟斗挖掘的 速度。修理挖掘機(jī)在挖掘機(jī)的整體構(gòu)造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機(jī)的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時(shí)間修復(fù)齒輪。左主控制閥(Control valve)組20的 、
二、三路換向閥中任一閥桿換向后,便切斷了第四路換向閥的 進(jìn)油,即切斷了泵Al的 壓力油進(jìn)入動(dòng)臂液壓（hydraulic)缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 油路,但泵A2排出的 壓力油經(jīng)右主控制閥組8仍可進(jìn)入動(dòng)臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔,實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂升降或鏟斗挖掘（excavate)。在左主控制閥組20的 進(jìn)油口安裝有主安全閥,其主溢流壓力調(diào)定值為27。5MPa,以保護(hù)泵Al不承受過高的 壓力負(fù)載。泵A2排出的 油進(jìn)入右主控制閥組8后,當(dāng)右換向閥的 閥桿都不換向時(shí),泵A2經(jīng)過右主控制閥組的 中位油道流入冷卻器再流回油箱,當(dāng)換向閥組的 、
二、三換向閥芯處在換向的 情況下,泵A2排出的 油便進(jìn)入右行走液壓馬達(dá)、動(dòng)臂液壓缸的 大腔或小腔和鏟斗液壓缸的 大腔或小腔,分別驅(qū)動(dòng)右履帶行走、動(dòng)臂升降、鏟斗挖掘或卸土。在右主控制閥(Control valve)組8的 前三路控制閥都沒有換向的 情況下,第四路控制閥可以實(shí)現(xiàn)斗桿液壓缸大腔或小腔的 合流,加快斗桿的 作業(yè)速度,當(dāng)右主控制閥組8的 前三路閥桿中任意一路換向后,便切斷了第四路閥的 進(jìn)油,即切斷了泵A2流向斗桿液壓缸大腔或小腔的 壓力油,但斗桿液壓缸仍可由Al供油,實(shí)現(xiàn)斗桿的 伸縮。右主控制閥組8的 進(jìn)油日安裝有主安全閥,其溢流壓力調(diào)定值為27。5MPa,當(dāng)負(fù)載壓力超過其溢流值時(shí),主安全閥開啟,從而保護(hù)了主泵A2不受過高載荷。
主控制閥組20和8的 回路都是復(fù)合回路,它們自左到右的 前三路均為并聯(lián)回路,前三路換向閥與第四路構(gòu)成順序單動(dòng)回路,前三路閥中任一路閥換向都不影響其他兩路閥供油。
而前三路閥中任一路動(dòng)作時(shí),第四路閥則都沒有油液進(jìn)入。
液壓缸、液壓馬達(dá)等各執(zhí)行機(jī)構(gòu)均安裝有二次溢流閥,從而保護(hù)了其不承受過高壓力載荷的 沖擊。回轉(zhuǎn)馬達(dá)和開閉斗液壓缸的 二次溢流壓力調(diào)定值為19。6MPa,左右行走馬達(dá)和動(dòng)臂液壓缸的 二次溢流壓力值為30。4MPa。斗桿液壓缸和鏟斗液壓缸的 二次溢流壓力值為31。4MPa。
WY160A型挖掘機(jī)的 行走制動(dòng)裝置是常閉式,直接從主油路獲取壓力油,左右行走液壓馬達(dá)的 進(jìn)回油口并聯(lián)了一個(gè)梭閥,當(dāng)壓力油進(jìn)入液壓馬達(dá),同時(shí)經(jīng)梭閥進(jìn)入常閉式制動(dòng)器時(shí),制動(dòng)器打開,當(dāng)進(jìn)入液壓馬達(dá)的 壓力油被切斷時(shí),進(jìn)入常閉式制動(dòng)器的 壓力油也同時(shí)被切斷,使制動(dòng)器恢復(fù)制動(dòng)狀態(tài)。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對(duì)使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
(3)先導(dǎo)控制系統(tǒng)
先導(dǎo)泵15直接從油箱吸油,排出的 油經(jīng)過過濾器(作用:過濾雜質(zhì)等)、單向閥、電磁閥后進(jìn)入各個(gè)先導(dǎo)閥。左右行走先導(dǎo)閥為踏板式先導(dǎo)閥,分別操縱主控制閥組中左右行走的 控制閥,即左主控制閥組的 路閥和右主控制閥組的 路閥。左扶手先導(dǎo)閥分別控制右主控制閥組中的 第二路、第三路閥和左主控制閥組的 第四路閥,即操縱動(dòng)臂的 升降和鏟斗的 挖掘、卸土;右扶手先導(dǎo)閥分別控制左主控制閥組中的 第二路、第三路閥和右主控制閥組的 第四路閥,即操縱回轉(zhuǎn)馬達(dá)和斗桿液壓缸的 伸縮。開閉斗先導(dǎo)閥操縱開閉斗的 單體閥,先導(dǎo)系統(tǒng)中的 電磁閥的 作用是接通或切斷先導(dǎo)油路。先導(dǎo)系統(tǒng)的 大工作壓力為2。94MPa,大流量為34L/min。
(1)液壓系統(tǒng)原理圖
WY160A型液壓挖掘機(jī)由長江挖掘機(jī)廠生產(chǎn)(Produce),該機(jī)配備有正、反鏟和其他特殊需要的 工作裝置,正、反鏟的 標(biāo)準(zhǔn)斗容量均為1。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對(duì)使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。6m3,機(jī)重38。5t。WY160A型挖掘機(jī)的 液壓系統(tǒng)原理。
(2)主油路
WY160A型液壓挖掘機(jī)采用高壓全功率變量雙泵雙回路液壓系統(tǒng)。液壓雙泵選用功率變量雙泵,經(jīng)過吸油過濾器和手動(dòng)截止閥(別名截門閥)同時(shí)從油箱吸油,以大流量2×210L/min向系統(tǒng)供油,液壓油箱為封閉式的 窄氣預(yù)壓油箱,液壓油箱內(nèi)裝有精濾器和粗濾器,粗濾器安裝在主液壓泵的 吸油口,精濾器安裝在總回油口,以保護(hù)主泵不受污物污染,提高雙泵的 使用壽命。在精濾器的 進(jìn)出油口處并聯(lián)壓力信號(hào)指示燈繼電器,當(dāng)回油過濾器堵塞或污物過多時(shí),進(jìn)出油口產(chǎn)生壓力差,當(dāng)壓力差高于過濾器安全承載壓力時(shí),信號(hào)指示燈繼電器觸點(diǎn)閉合,安裝在駕駛室的 回油過濾器污染指示燈亮,使駕駛員明白需清洗或更換回油過濾器;液壓油箱上安裝了排氣閥,當(dāng)油箱氣預(yù)壓力超過規(guī)定值時(shí),排氣閥自動(dòng)打開排氣,使油箱氣壓一直處于安全值范圍內(nèi)。變量泵進(jìn)油口還安裝了手動(dòng)截止閥,便于在修理或拆卸液壓泵時(shí),使油箱與液壓系統(tǒng)隔開。
泵Al排出的 油進(jìn)入左主控制閥組20后,當(dāng)左主控制閥組的 換向閥桿都處于中位時(shí),油液通過左主控制閥組20的 中位油道,經(jīng)冷卻器(cooler)18后回油箱。左主控制閥組20的 閥桿換向后,壓力油分別進(jìn)入左行走液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)和斗桿液壓缸,分別驅(qū)動(dòng)左履帶行走、上車回轉(zhuǎn)和斗桿油桿伸縮（伸出和縮進(jìn) 比喻在一定限度內(nèi)的變通)。左主控制閥組20的 、
二、三路換向閥桿都處在不換向的 情況下,壓力油進(jìn)入第四路換向閥,可以分別實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 合流,加快動(dòng)臂提升或鏟斗挖掘的 速度。修理挖掘機(jī)在挖掘機(jī)的整體構(gòu)造里，齒輪扮演著重要的劫色，一旦挖掘機(jī)的齒輪表面出現(xiàn)裂痕，那么維修人員必須在第一時(shí)間修復(fù)齒輪。左主控制閥(Control valve)組20的 、
二、三路換向閥中任一閥桿換向后,便切斷了第四路換向閥的 進(jìn)油,即切斷了泵Al的 壓力油進(jìn)入動(dòng)臂液壓（hydraulic)缸大腔或鏟斗液壓缸大腔的 油路,但泵A2排出的 壓力油經(jīng)右主控制閥組8仍可進(jìn)入動(dòng)臂液壓缸大腔或鏟斗液壓缸大腔,實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂升降或鏟斗挖掘（excavate)。在左主控制閥組20的 進(jìn)油口安裝有主安全閥,其主溢流壓力調(diào)定值為27。5MPa,以保護(hù)泵Al不承受過高的 壓力負(fù)載。泵A2排出的 油進(jìn)入右主控制閥組8后,當(dāng)右換向閥的 閥桿都不換向時(shí),泵A2經(jīng)過右主控制閥組的 中位油道流入冷卻器再流回油箱,當(dāng)換向閥組的 、
二、三換向閥芯處在換向的 情況下,泵A2排出的 油便進(jìn)入右行走液壓馬達(dá)、動(dòng)臂液壓缸的 大腔或小腔和鏟斗液壓缸的 大腔或小腔,分別驅(qū)動(dòng)右履帶行走、動(dòng)臂升降、鏟斗挖掘或卸土。在右主控制閥(Control valve)組8的 前三路控制閥都沒有換向的 情況下,第四路控制閥可以實(shí)現(xiàn)斗桿液壓缸大腔或小腔的 合流,加快斗桿的 作業(yè)速度,當(dāng)右主控制閥組8的 前三路閥桿中任意一路換向后,便切斷了第四路閥的 進(jìn)油,即切斷了泵A2流向斗桿液壓缸大腔或小腔的 壓力油,但斗桿液壓缸仍可由Al供油,實(shí)現(xiàn)斗桿的 伸縮。右主控制閥組8的 進(jìn)油日安裝有主安全閥,其溢流壓力調(diào)定值為27。5MPa,當(dāng)負(fù)載壓力超過其溢流值時(shí),主安全閥開啟,從而保護(hù)了主泵A2不受過高載荷。
主控制閥組20和8的 回路都是復(fù)合回路,它們自左到右的 前三路均為并聯(lián)回路,前三路換向閥與第四路構(gòu)成順序單動(dòng)回路,前三路閥中任一路閥換向都不影響其他兩路閥供油。
而前三路閥中任一路動(dòng)作時(shí),第四路閥則都沒有油液進(jìn)入。
液壓缸、液壓馬達(dá)等各執(zhí)行機(jī)構(gòu)均安裝有二次溢流閥,從而保護(hù)了其不承受過高壓力載荷的 沖擊。回轉(zhuǎn)馬達(dá)和開閉斗液壓缸的 二次溢流壓力調(diào)定值為19。6MPa,左右行走馬達(dá)和動(dòng)臂液壓缸的 二次溢流壓力值為30。4MPa。斗桿液壓缸和鏟斗液壓缸的 二次溢流壓力值為31。4MPa。
WY160A型挖掘機(jī)的 行走制動(dòng)裝置是常閉式,直接從主油路獲取壓力油,左右行走液壓馬達(dá)的 進(jìn)回油口并聯(lián)了一個(gè)梭閥,當(dāng)壓力油進(jìn)入液壓馬達(dá),同時(shí)經(jīng)梭閥進(jìn)入常閉式制動(dòng)器時(shí),制動(dòng)器打開,當(dāng)進(jìn)入液壓馬達(dá)的 壓力油被切斷時(shí),進(jìn)入常閉式制動(dòng)器的 壓力油也同時(shí)被切斷,使制動(dòng)器恢復(fù)制動(dòng)狀態(tài)。維修挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對(duì)使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機(jī)零部件的拆裝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
(3)先導(dǎo)控制系統(tǒng)
先導(dǎo)泵15直接從油箱吸油,排出的 油經(jīng)過過濾器(作用:過濾雜質(zhì)等)、單向閥、電磁閥后進(jìn)入各個(gè)先導(dǎo)閥。左右行走先導(dǎo)閥為踏板式先導(dǎo)閥,分別操縱主控制閥組中左右行走的 控制閥,即左主控制閥組的 路閥和右主控制閥組的 路閥。左扶手先導(dǎo)閥分別控制右主控制閥組中的 第二路、第三路閥和左主控制閥組的 第四路閥,即操縱動(dòng)臂的 升降和鏟斗的 挖掘、卸土;右扶手先導(dǎo)閥分別控制左主控制閥組中的 第二路、第三路閥和右主控制閥組的 第四路閥,即操縱回轉(zhuǎn)馬達(dá)和斗桿液壓缸的 伸縮。開閉斗先導(dǎo)閥操縱開閉斗的 單體閥,先導(dǎo)系統(tǒng)中的 電磁閥的 作用是接通或切斷先導(dǎo)油路。先導(dǎo)系統(tǒng)的 大工作壓力為2。94MPa,大流量為34L/min。
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