怎解決履帶吊升速度慢問題？

每一臺設(shè)備在到達(dá)客戶現(xiàn)場后，意味著其工作壽命(lifetime)剛剛展開。隨著日積月累的使用，不同的工作環(huán)境、氣候影響、或是人為不當(dāng)操作都可能影響設(shè)備車況，導(dǎo)致設(shè)備在使用過程(process)中出現(xiàn)故障(fault)。為了幫助客戶更好的了解設(shè)備，盡量降低設(shè)備停機而造成的危害，卡爾瑪將推出一系列快速維修故障案例分享，對卡爾瑪或者其他品牌設(shè)備在客戶日常工作中發(fā)生的的故障進(jìn)行分析(Analyse)，讓客戶及維修人員可以做一個故障參照，從而尋求最快速的解決方案。

故障描述：
云南某客戶一臺卡爾瑪 DRF450-60S5K正面吊出現(xiàn)了故障，駕駛室顯示終端KID沒有故障代碼，快速起升功能反應(yīng)正常，大臂起升速度慢，吊重箱時起升速度隨負(fù)載增加變得更慢。
維修過程：
第一步，調(diào)：
調(diào)整起升控制（control)電磁閥輸出電流(Electron flow)至最大，無改善;重新標(biāo)定稱重系統(tǒng)(system)(校準(zhǔn)長度和角度傳感器)，無改善;調(diào)整液壓泵初始備壓，無改善。挖掘機維修分別為更換配件、純維修配件、根據(jù)功能改修，維護和恢復(fù)，維護、保養(yǎng)、修理。提高挖掘機修理的技術(shù)和質(zhì)量，通過對現(xiàn)代信息技術(shù)的使用，在維修檢驗一條龍的基礎(chǔ)上，形成完善的挖掘機修理行業(yè)服務(wù)鏈條。挖掘機維修對進(jìn)口挖掘機液壓系統(tǒng)介紹得全面、系統(tǒng)、具體。比較詳細(xì)地介紹了 液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并詳細(xì)地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除 方法。
第二步，查：
液壓部份：大臂起升時最大壓力160Bar，同時做吊具或轉(zhuǎn)向動作時壓力可以升到200 Bar;大臂回縮時，最大壓力140 Bar 正常，伺服壓力35 Bar正常，吊具動作正常，轉(zhuǎn)向動作正常。
通過進(jìn)入卡爾瑪診斷系統(tǒng)查看電氣部份：航空手柄起升輸入信號2.5V～4.5V正常，起升控制電磁閥輸出電流700mA正常，長度傳感器輸入信號0.5～4.5V正常，角度傳感器輸入信號0.5～4.5V正常。
第三步，拆：
拆液壓泵 (41) 的壓力調(diào)節(jié)閥(使用材料:鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼等)，檢查閥芯和彈簧均正常;
拆起升油缸C-回油管路在起升動作時測試（TestMeasure)，沒有發(fā)現(xiàn)卸壓漏油;
拆大臂控制主閥起升閥桿檢查，沒有過度磨損和卡滯;
拆液壓（hydraulic)泵(41)檢查內(nèi)部，沒有發(fā)現(xiàn)過度磨損(零部件失效的一種基本類型)部位。維修挖掘機的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對挖掘機的修理工作進(jìn)行加強，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實際狀況和質(zhì)量來進(jìn)一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導(dǎo)致的，所以要進(jìn)行有針對性的研究。
第四步，換：
更換卸荷電磁閥(43)，無改善;更換梭閥(36)，無改善;更換梭閥(39)，無改善;更換優(yōu)先閥總成(31)，無改善;更換主壓力限壓閥(42)，無改善;更換左右起升油缸阻斷閥總成，無改善;更換主閥控制起升電磁閥，無改善。
第五步，修：
檢查發(fā)現(xiàn)主閥LS(負(fù)載信號)出口至T口之間的LS壓力(pressure)釋放閥閥桿被金屬屑卡死，導(dǎo)致LS信號壓力泄漏過大，油泵供油流量不夠。清除金屬屑、徹底（thorough)清洗主閥后組裝，連接控制管線后試車正常。
案例總結(jié)：
此類由于動作或功能發(fā)生變化的故障，維修時難以立即判斷，所以現(xiàn)場維修人員一定要熟悉整個系統(tǒng)的工作(job)原理，按機車標(biāo)準(zhǔn)先獲得發(fā)生變化的實際數(shù)據(jù)，例如本例中 ;大臂起升時最大壓力160Bar，同時做吊具或轉(zhuǎn)向動作時壓力可以升到200 Bar  ;這個測量數(shù)據(jù)說明：液壓泵(35)和液壓泵(41)基本不存在故障，而且兩個梭閥和優(yōu)先閥可以不必維修。
第六步，比：
測量(cè liáng)本車主閥的LS(負(fù)載信號)壓力(pressure)，測量另外一臺同類型車主閥的LS(負(fù)載信號)壓力，將兩者進(jìn)行對比：
故障車起升時50-90-160bar，正常車起升時50-90-200bar
此項案例也告訴我們：機車現(xiàn)場維護一定要做好安全保護工作，尤其是機械（machinery）和液壓（hydraulic)系統(tǒng)(system)，現(xiàn)場的環(huán)境普遍比較惡劣，雜物和干擾會很多，必須嚴(yán)格按挖機維修(wéi xiu)公司服務(wù)操作規(guī)程進(jìn)行。