這樣可以提高冷卻效果。強(qiáng)制對流的冷卻器一般串聯(lián)在液壓系統(tǒng)的主回油管路或溢流閥回油管路上。因回油的溫度較高，冷卻效果較好。一般冷卻器應(yīng)與截止閥和溢流閥（或背壓閥）并聯(lián)使用，當(dāng)不需冷卻時(shí)可將截止閥打開，溢流閥用于保護(hù)冷卻器，不致被液壓力損壞。液壓系統(tǒng)的油液溫度一般不能低于15℃，否則因油液變稠而招致液壓泵啟動時(shí)吸油困難，此時(shí)可設(shè)置加熱器。加熱器主要有蒸氣加熱和電加熱。1.蒸氣加熱蒸氣加熱是將蛇形管敷設(shè)在油箱中通入高溫蒸氣而將油溫提高。C——油的比熱，γ——油的重度，式中：K——蒸氣蛇形管傳熱系數(shù)，d——蛇形管內(nèi)徑(m)，一般選用內(nèi)徑為20~28mm的管子。2.電加熱器電加熱器使用方便，應(yīng)用較廣。電加熱器可以根據(jù)最高和最低溫度自動進(jìn)行調(diào)節(jié)挖掘機(jī)維修,挖掘機(jī)修理,維修挖掘機(jī),修理挖掘機(jī)。

使用時(shí)應(yīng)將它橫向安裝，使發(fā)熱部分浸入油中。選擇電加熱器時(shí)，η——熱效率，蓄能器是液壓系統(tǒng)的能量儲存裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將液壓系統(tǒng)的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來。當(dāng)需要時(shí)將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗茚尫懦鰜恚┙o液壓系統(tǒng)。蓄能器能改善液壓系統(tǒng)的工作性能，使它更加有效地、合理地使用能量。根據(jù)工作原理和結(jié)構(gòu)可將蓄能器分類如下。1.充氣式蓄能器它是利用氣體的可壓縮性儲存能量，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又可分為如下幾種形式。(1)氣液直接接觸式蓄能器中氣體和油液直接接觸，氣體常采用氮?dú)獾榷栊詺怏w。安裝使用時(shí)充氣部分朝上，它的下端油口通液壓系統(tǒng)，上端氣口通壓縮氣體。當(dāng)系統(tǒng)壓力升高時(shí)，油面上升，壓縮上腔氣體，當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力降低時(shí)。

壓縮氣體將下腔油液壓出，輸送到工作系統(tǒng)。這種結(jié)構(gòu)工作部分慣性小，工作靈敏，容量大，占地面積小，沒有摩擦損失。缺點(diǎn)是氣體容易滲入油中，氣體消耗量大，不僅需要經(jīng)常補(bǔ)充氣體，而且因氣體混入油液容易破壞傳動的平穩(wěn)性。為防止氣體進(jìn)入油液管路和液體進(jìn)入氣體管路，需安裝高、低液位指示器，所以不能利用其全部容量。另外，它需要的附助設(shè)備較多，如空壓機(jī)、液壓位指示器等，成本較大。一般適用于大流量的中、低壓系統(tǒng)。(2)活塞式它用活塞將氣體和油液隔離，活塞可在缸筒內(nèi)滑動，上部為封閉的氣腔，下部油腔通向液壓系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)是氣體不容易混入油液，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，壽命長，使用方便，缺點(diǎn)是活塞慣性和摩擦力較大，密封和加工都很困難。

它一般用于高壓系統(tǒng)吸收脈動和蓄能。(3)氣囊式它的殼體是兩端為半球形的圓筒，殼體內(nèi)有一個用特殊耐油橡膠材料制成的氣囊；氣囊上部設(shè)有空氣閥，下部有一受彈簧力作用的蕈式提升閥，防止油液全部排出時(shí)氣囊脹出殼體之外。一般它的充氣壓力為油液最低工作壓力的60~70%。它慣性小，工作靈敏，尺寸小，重量輕。但容量小，氣囊和殼體制造困難。常用于機(jī)床液壓系統(tǒng)，折合式氣囊適用于蓄能，波紋型氣囊適用于緩沖。(4)隔膜式它用耐油橡膠隔膜代替氣囊將氣體和油液分開。它的殼體為球形，重量與容積的比值最小，所以相對重量輕，但它的容量很小，約為1~12L。一般用于飛機(jī)上。2.彈簧式蓄能器它利用彈簧的壓縮儲存能量。這種形式結(jié)構(gòu)簡單。

但是容量較小，一般只用于低壓（p<10~12kgf/cm2）系統(tǒng)。3.重錘式蓄能器它利用重錘位置的改變，把液壓能變成位能儲存起來，是一種較陳舊的形式。它結(jié)構(gòu)簡單，壓力穩(wěn)定，在全行程中壓力基本保持不變。缺點(diǎn)是容量小、體積大、重量重、慣性大、摩擦損失大、反應(yīng)不靈敏，因此已很小使用，一般只在軋鋼設(shè)備中有所應(yīng)用。蓄能器在液壓系統(tǒng)中主要用于儲存能量，吸收壓力脈動和緩和沖擊壓力。1.儲存能量蓄能器可以儲存一定容積的壓力油，在需要時(shí)釋放出來供給液壓系統(tǒng)使用，(1)提高液壓缸的運(yùn)動速度液壓缸在慢速運(yùn)動時(shí)，需要的流量較小，快速運(yùn)動時(shí)需要的流量較大。選擇液壓泵的流量時(shí)，應(yīng)考慮快速運(yùn)動時(shí)的流量。在設(shè)置蓄能器后。

可以減小油泵的容量和所需電機(jī)的功率。如下圖，當(dāng)液壓缸停止運(yùn)動時(shí)，系統(tǒng)壓力上升，壓力油進(jìn)入蓄能器，儲存能量。當(dāng)換向閥切換，使液壓缸快速運(yùn)動時(shí)，系統(tǒng)壓力降低，此時(shí)蓄能器壓力油排出來，與泵同時(shí)供油給液壓缸，使其快速前進(jìn)。這種蓄能器要求的容量較大。(2)作應(yīng)急動力源液壓裝置在工作時(shí)遇到特殊情況如停電、控制閥或泵發(fā)生故障等，蓄能器可作為應(yīng)急動力源供給液壓系統(tǒng)，或保持系統(tǒng)力，或?qū)⒛骋粍幼魍瓿桑瑥亩苊獍l(fā)生。如圖所示，工作時(shí)，壓力油進(jìn)入蓄能器儲存起來，當(dāng)泵發(fā)生故障時(shí)，則依靠蓄能器提供壓力油。(3)完成某一特定動作液壓裝置的某一特定動作，可依靠蓄能器提供的壓力油來完成。如圖，液壓缸向右運(yùn)動時(shí)依靠液壓泵壓力油推動。

向左運(yùn)動時(shí)依靠蓄能器儲存的壓力油推動。當(dāng)電源斷路或發(fā)生故障時(shí)，液壓缸仍能退回原位。(4)實(shí)現(xiàn)停泵保壓如圖是用于系統(tǒng)的停泵保壓回路。當(dāng)液壓缸時(shí)，系統(tǒng)壓力上升，蓄能器充液；當(dāng)達(dá)到壓力繼電器開啟壓力時(shí)，發(fā)出信號，使液壓泵停止轉(zhuǎn)動，此時(shí)依靠蓄能器壓力油保持壓力，從而減少液壓系統(tǒng)的功率消耗。2.吸收壓力脈動除螺桿泵外，其它形式的液壓泵輸出的壓力油都存在壓力脈動，特別是柱塞泵的壓力脈動最為明顯，因而會影響液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定。安裝蓄能器可能吸收這些壓力脈動，用于吸收壓力脈動的蓄能器的容量不需太大，但是要求其慣性小、動作靈敏。吸收壓力脈動的蓄能器一般設(shè)在泵附近。3.緩和壓力沖擊執(zhí)行元件的往復(fù)運(yùn)動，控制閥的突然切換和關(guān)閉。