挖掘機行業(yè)資訊
小型輪式近年來挖掘機銷售為一體的國內(nèi)經(jīng)濟結構調(diào)整的政策,推出了大量的城市和農(nóng)村基礎設施改造項目非常適合開展這些項目的增加,輪式挖掘機車主如何最大限度地提高燃油經(jīng)濟性更關心的利益的問題。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括,動力裝置,工作裝置,回轉機構,操縱機構,傳動機構,行走機構和輔助設施等。挖掘機修理挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發(fā)展來看,挖掘機的發(fā)展相對較快,挖掘機已經(jīng)成為工程建設中最主要的工程機械之一。
輪式工程機械的油耗是主要的工程造價之一。因此,應優(yōu)先選用冰點低于施工區(qū)煤氣低溫3-5℃的燃油。對于施工運輸車輛和發(fā)動機,應采取以下措施節(jié)約燃料:
(1)車輛自重應盡可能減小。車輛自重的增加將相應地增加燃料消耗。因此,在不影響工程質(zhì)量的前提下,應拆除車輛上不必要的附加設備。(2)盡可能減小車輛行駛中的阻力和加速度阻力,阻力大,油耗大。
如果車速低于400km/h,則施工中的空氣阻力可忽略不計。應注意,滾動阻力。當車輛在不平路面上行駛時,由于頻繁的跳躍增加了懸架裝置和輪胎的變形量,大大提高了滾動阻力,并且與在良好路面上行駛的情況相比,油耗增加了30%~50%,使得車輛能夠被固定并且結構良好。同時,車輛輪胎壓力對滾動阻力的影響也很好。如果在硬路面上降低了輪胎壓力,則輪胎發(fā)生變形,增加了滾動阻力;如果在軟路面上降低了輪胎壓力,則輪胎與地面之間的接觸面積增大,單位面積壓力減小,滾動阻力減小。因此,要注意施工過程中路況的變化,選擇適當?shù)妮喬毫σ詼p少燃油消耗。
汽車變速器各檔傳動比對油耗影響很大。施工中盡量選用傳動比小的高速齒輪,以節(jié)省燃料。
(3)提高發(fā)動機的壓縮比為標準值。柴油發(fā)動機的壓縮比通常為16-22之間。提高壓縮比,壓縮終點的溫度和壓力增加,以促進燃燒氣體膨脹的混合;所以提高了發(fā)動機的熱效率,提高了有效的功率,降低燃油消耗。具體措施是:
降低進氣系統(tǒng)的阻力。及時清洗保養(yǎng)過濾器,及時有足夠的空氣進入氣缸。保持車輛處于良好狀態(tài)。對于發(fā)動機的氣缸壓力,柴油機一般不低于原發(fā)動機標準壓力的20%,汽油機一般不低于30%。氣缸間壓差一般要求柴油機不超過8%,汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規(guī)定的標準,研磨氣門,需要時更換活塞環(huán)。還應注意的是,燃燒室中的碳積聚會自動增加壓縮比。壓縮比過高和積碳容易引起氣缸爆燃,增加油耗,因此有必要消除積碳。此外,進排氣閥之間的間隙必須調(diào)整到規(guī)定值,因為間隙過大和過小都會增加油耗。
(4)修正發(fā)動機供油提前角。