有專家對挖掘機(jī)進(jìn)行運(yùn)行5000h后衰老相關(guān)分析方法如下：

1.液壓系統(tǒng)的主要顆粒狀雜質(zhì)，從液壓系統(tǒng)的正常機(jī)械磨損來看，油箱吸入空氣也會帶來灰塵。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。挖掘機(jī)維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。維修挖掘機(jī)第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。 液壓系統(tǒng)大修的“拆卸污染”液壓泵粉碎量小于10微米，過濾精度低于液壓油濾鐵屑雜質(zhì)均在油中。

2，在2000小時的過程中的工作油，在流中夾帶的油將被添加少許微細(xì)氣泡，將從油氧化，氧化液壓油后產(chǎn)生的酸，油物質(zhì)改變顏色，或紅色或黑色，增加了腐蝕金屬。所得沉淀腐銹污泥堵塞液壓油過濾器后，將各小狹縫閥通道與所述液壓油冷卻器分配器。

另因各地早晚溫差和機(jī)械設(shè)計工作的自然冷熱，液壓油箱內(nèi)的熱空氣冷卻后變成一個水滴，所以液壓油不可為了避免地要接觸不同水分，水分和空氣質(zhì)量以及發(fā)生氧化后產(chǎn)生的酸性物質(zhì)都會對中國金屬生銹和腐蝕，影響我國液壓技術(shù)系統(tǒng)的正常管理工作。

3.在液壓油箱中，混入油中的氣泡與油一起循環(huán)，會降低系統(tǒng)的壓力，不良的潤滑條件也會產(chǎn)生異常的噪音，液壓活塞桿會變黑，機(jī)械的速度會變慢，動作不連貫，俗稱“機(jī)械腦血栓”..

將沉淀物阻塞的同時液壓油散熱器，液壓油的溫度將達(dá)到70度，在高溫下的抗磨損液壓油失去其潤滑和液壓油，只要在高溫下，這增加了機(jī)械磨損和振動，除了氣泡也增加與空氣接觸的油的區(qū)域中，油的加速氧化，由于液壓油冷卻器在發(fā)動機(jī)散熱器，散熱器的槽外，因而液壓油是在高溫下的發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的抽吸作用在，會增加內(nèi)部溫度，從而使發(fā)動機(jī)防凍液熱量不會正常溫度，使得車輛速度就會慢很多，液壓油會在高溫下油管線破裂，破裂的密封件，活塞桿等黑色，以造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失的業(yè)主。

換液壓油時更要注意

據(jù)統(tǒng)計：大部分采用挖掘機(jī)進(jìn)行液壓油箱所裝的液壓油，正好是一個整機(jī)液壓控制系統(tǒng)可以全部工業(yè)用油的1/2,余下的液壓油就都需要存儲在液壓泵，馬達(dá)，多路閥，液壓油缸和各部的管路中。在換油時。如果只更換油箱內(nèi)的液壓油，而不是將整車通過液壓技術(shù)系統(tǒng)中的液壓油作為全部或者更換，這種教學(xué)方法研究只是舊油勾兌新油。

因此，從根本上解決液壓系統(tǒng)清洗的問題，不能通過單獨更換液壓油箱中的油來解決，因為即使液壓系統(tǒng)油箱中的油被排出，液壓系統(tǒng)中仍然有許多舊油。 當(dāng)注入新油時，必須被系統(tǒng)中殘留的舊油污染，從而大大降低液壓油的清潔度。