降低單位負荷油耗

下，其允許車輛條件的條件下，車輛負荷增大到額定負荷，提高生產(chǎn)效率，而且也使每單位重量的燃料消耗顯著下降。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

　　二、校好發(fā)動機的 供油時間提前角

供油提前角過大或過小，會導致發(fā)動機的燃料消耗增加，因此，要充分利用發(fā)動機的性能，供油提前角必須校準。

　　三、盡量可以減少企業(yè)車輛進行行駛中的 阻力及加速發(fā)展阻力等，阻力大則耗油多

挖掘機修理廠提醒：挖掘機施工時如果車速低于400km/h，空氣阻力可忽略不計。 應注意的是，滾動阻力。 車輛在不平路面行駛時，由于頻繁敲打，使懸掛裝置和輪胎的變形增加，導致滾動阻力增加，油耗比在良好路面上行駛增加30%至50%，因此需要對施工便道進行修復和維護。 同時，車輛輪胎壓力對滾動阻力的影響也很大。

　　若在堅硬路面上可以降低中國輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動發(fā)展阻力不斷增加;若在松軟路面上通過降低汽車輪胎氣壓，則輪胎與地面的 接觸建筑面積逐漸增加，單位管理面積最大壓力水平下降，將使?jié)L動阻力減小。因此，施工中要注意路況的 變化，選擇自己合適的 輪胎氣壓，以減小油耗。車輛自動變速器各擋傳動系統(tǒng)比對油耗影響到了很大，施工中應盡量設計選用傳動比小的 高速擋，這樣可節(jié)約燃油。

四。 提高發(fā)動機與標準值的壓縮比

　　柴油機壓縮比技術一般在16-22之間。壓縮比可以提高，使壓縮終了的 溫度和壓力不斷提高，有利于形成混合氣的 燃燒、膨脹;使發(fā)動機的 熱效率得到提高，有效進行功率通過增加，燃料資源消耗成本降低。

　　具體管理措施是：降低進氣系統(tǒng)的 阻力。濾清器要及時進行清潔、保養(yǎng)，有足夠的 空氣可以及時地進入一個氣缸。保持社會車輛有良好的 狀況。對于汽車發(fā)動機的 氣缸工作壓力，一般使用柴油機應不低于原機標準成本壓力的 20%，汽油機則不明顯低于30%。對于各缸之間的 壓力差，一般企業(yè)要求以及柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果通過氣缸內部壓力水平達不到國家規(guī)定的 標準，應根據(jù)學生需要充分研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應特別注意的 是，燃燒控制室內的 積炭會使壓縮比有自動學習提高的 傾向，過高的 壓縮比及積炭易使氣缸開始產(chǎn)生重大爆燃，引起油耗方面增加，因此我們清除積炭是非常缺乏必要的 ;另外，進、排氣門的 間隙一定要調到規(guī)定值，因為沒有間隙的 過大、過小問題都會影響引起油耗量的 增加。