抵達(dá)客戶現(xiàn)場(chǎng)，這意味著其工作壽命在每件裝備才剛剛開始。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。通過使用累積的，不同的工作環(huán)境，氣候，人為操作不當(dāng)或可能影響設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，在使用過程中導(dǎo)致設(shè)備故障。為了幫助客戶更好地了解設(shè)備，以減少因設(shè)備停機(jī)造成的傷害，卡爾馬將推出一系列的快速維修故障案例分享，故障卡爾馬牌或其他設(shè)備在客戶發(fā)生來分析他們的日常工作，讓客戶和維護(hù)人員可以對(duì)故障的參考，從而尋找最快速的解決方案。

故障描述：

云南某客戶需要一臺(tái)卡爾瑪 DRF450-60S5K正面吊出現(xiàn)了故障，駕駛室進(jìn)行顯示數(shù)據(jù)終端KID沒有系統(tǒng)故障主要代碼，快速起升功能可以反應(yīng)企業(yè)正常，大臂起升速度慢，吊重箱時(shí)起升速度隨負(fù)載能力增加自己變得更慢。

維修過程：

第一步，調(diào)：

將提升控制電磁閥輸出電流調(diào)整到最大值而不改進(jìn)；重新校準(zhǔn)稱重系統(tǒng)（校準(zhǔn)長(zhǎng)度和角度傳感器）而不改進(jìn)；調(diào)整液壓泵的初始備用壓力而不改進(jìn)。

第二步，查：

液壓部分: 上臂最大舉升壓力為160巴，安裝或旋轉(zhuǎn)舉升臂時(shí)壓力可升至200巴，最大舉升壓力為140巴，35巴伺服壓力正常，舉升臂正常，轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)正常。

通過企業(yè)進(jìn)入卡爾瑪診斷信息系統(tǒng)進(jìn)行查看電氣部份：航空手柄起升輸入數(shù)據(jù)信號(hào)2.5V～4.5V正常，起升控制電磁閥輸出電壓電流700mA正常，長(zhǎng)度傳感器網(wǎng)絡(luò)輸入圖像信號(hào)0.5～4.5V正常，角度分析傳感器作為輸入數(shù)字信號(hào)0.5～4.5V正常。

第三步，拆：

拆液壓泵 (41) 的壓力控制調(diào)節(jié)閥，檢查閥芯和彈簧均正常;

從當(dāng)在動(dòng)作的上升，未發(fā)現(xiàn)有浮雕漏油測(cè)試拆提升缸C-返回管線;

拆大臂控制主閥起升閥桿檢查，沒有進(jìn)行過度使用磨損和卡滯;

拆下液壓泵（41）檢查內(nèi)部，沒有發(fā)現(xiàn)過度磨損。

第四步，換：

更換卸荷電磁閥(43) ，無改進(jìn); 更換梭閥(36) ，無改進(jìn); 更換梭閥(39) ，無改進(jìn); 更換優(yōu)先閥總成(31) ，無改進(jìn); 更換限壓主閥(42) ，無改進(jìn); 更換左右升降氣缸阻塞閥總成，無改進(jìn); 更換主閥控制升降閥，無改進(jìn)。

第五步，修：

LS檢查發(fā)現(xiàn)主閥（占空比信號(hào)）到閥桿之間的出口油口T LS溢流閥是金屬屑卡死，LS信號(hào)中過度的燃料供給量的壓力泄漏結(jié)果是不夠的。除去金屬屑，之后徹底清洗主閥組件，所述控制線連接的測(cè)試是正常的。