挖掘機(jī)維修汽車發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管的檢修

氣門導(dǎo)管密封不嚴(yán)，維修挖掘機(jī)修理容易使?jié)櫥瑱C(jī)油滲入氣缸內(nèi)，引起燃燒室燒機(jī)油。維修挖掘機(jī)第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，其間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。挖掘機(jī)維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。氣門導(dǎo)管密封不嚴(yán)的原因，通常是導(dǎo)管與導(dǎo)管座孔失圓，或是加工表面粗糙和鑄造出現(xiàn)凹溝。此外，若在安裝氣門導(dǎo)管時用手錘硬性敲擊，則當(dāng)柴油機(jī)工作時因氣缸蓋很快受熱膨脹，極易使氣門導(dǎo)管座孔因受熱變大，而導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

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檢查以及氣門控制導(dǎo)管的密封性研究方法，應(yīng)先確認(rèn)在氣缸不竄油的前提下可以。此時，拆除或者氣門搖臂和搖臂座。將干凈的汽油倒入各缸氣門彈簧座的凹孔內(nèi)，觀察凹孔內(nèi)的油面位置是否出現(xiàn)下降。下降趨勢說明有空隙，未下降一個可用通過螺釘旋具輕輕敲擊氣門導(dǎo)管，以防使用汽油作為一時凝住。然后把氣缸蓋翻過來，氣門孔內(nèi)若有問題明顯濕狀，說明我國密封要求不嚴(yán)，應(yīng)分析檢修或更換新件。

閥桿和閥導(dǎo)管之間的間隙不應(yīng)該太大。當(dāng)間隙超過0.2 mm 時，應(yīng)更換閥導(dǎo)管。檢查閥桿與閥導(dǎo)之間配合間隙的常用方法是將閥頭抬出缸蓋平面15毫米左右。使用閥頭邊緣附近的百分表，然后用手沿指針方向來回推動閥門?？潭缺P讀數(shù)是閥桿和閥導(dǎo)管之間的間隙。

更換以及氣門導(dǎo)管的工作，應(yīng)在充分研磨氣門座之前可以。這是我們因?yàn)殡娮託忾T座的加工，是根據(jù)每個氣門導(dǎo)管中心線來的。柴油機(jī)的氣門導(dǎo)管，一般有進(jìn)、排氣門導(dǎo)管使用兩種不同形式。其區(qū)別是排氣門導(dǎo)管在伸出一個排氣壓力管道組成部分的內(nèi)壁面，車削成一臺階。其目的是免使排氣門受熱產(chǎn)生膨脹后卡死在導(dǎo)管內(nèi)。因此，更換導(dǎo)致導(dǎo)管時注意自己不要出現(xiàn)裝錯。

閥門風(fēng)管與氣缸蓋上閥座孔干涉配合，其干涉一般為0.009~0.046mm。 因此，更換導(dǎo)管時，必須使用專用工具和壓床。 然而，許多人在安裝閥門管道時經(jīng)常使用手錘。 這樣，當(dāng)柴油機(jī)工作時，氣缸蓋被熱膨脹，使氣門導(dǎo)管隨著熱而變大。 最后，氣門導(dǎo)管會受到氣門桿運(yùn)動，導(dǎo)管孔內(nèi)上下運(yùn)動的影響。 當(dāng)閥門風(fēng)管位置在下方移動時，由于閥門關(guān)閉快，可能會導(dǎo)致閥頭開裂閥門風(fēng)管。

壓入新氣門導(dǎo)管后，氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合工作間隙通過簡易安全檢查管理方法是把氣門桿插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，氣門在本身發(fā)展質(zhì)量的作用下應(yīng)能緩緩出現(xiàn)下降。用手可以左右搖動氣門桿時，應(yīng)該自己僅有一個極微小的晃動量，即認(rèn)為沒有間隙選擇適當(dāng)。如果過緊，可用鉸刀修鉸。此時，可根據(jù)氣門桿的直徑一般選用可調(diào)式氣門導(dǎo)管鉸刀，對氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑數(shù)據(jù)鉸削。鉸削時，鉸削量不能產(chǎn)生過大，且鉸刀要垂直，并邊鉸削邊適配，直至完全符合國家規(guī)定的配合組織間隙設(shè)計要求目前為止。