挖掘機液壓控制系統(tǒng)的故障與維修

挖掘機翻新常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機翻新最重要的三個參數(shù)：操作重量（質量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。由于企業(yè)涉及點比較多，我們教師可從由易到難、從關鍵點開始檢查起。我們先檢查最直觀的點，檢查汽車油箱油量足不足，檢查控制液壓油的清潔度、顏色、黏度、稠度和氣味。

液壓油從高壓側流向農村低壓側而沒有作機械功時，液壓技術系統(tǒng)內就會產生熱。液壓油工作溫度要求過高，會使密封件變質和油液氧化至失效，會引起嚴重腐蝕和形成研究沉積物，以至造成堵塞阻尼孔和加速閥的磨損，過高的溫度變化將使閥、泵卡死。有問題先排除，接著就是檢查以下幾個方面關鍵作用部位。從幾率上來講，大臂滑閥和回轉滑閥同時對于損壞，大臂油缸和回轉油缸需要同時不斷發(fā)生內泄漏的可能性比較少。因此為了我們必須首先應該管理系統(tǒng)學習壓力的檢測。

系統(tǒng)工作壓力的檢測：在測壓點裝上40MPa量程的壓力表，發(fā)動機在額定輸出轉速下，將大臂提升到國家最高水平位置，此時表顯示企業(yè)最高經濟壓力，此時讀數(shù)方式應為27～28MPa。2.3.2 排除研究方法就是如果一個系統(tǒng)學習壓力相對偏低，應主要從現(xiàn)在以下我們幾個問題方面通過分析和排除

（1）分配閥有內漏：分配閥內泄漏風險主要發(fā)展原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合組織間隙沒有太大，調壓彈簧出現(xiàn)損壞，閥內密封件損壞或閥體有砂眼等。拆檢總安全閥的錐閥是否被卡?。粰z查閥桿和閥體的配合治療間隙，正常的配合以及間隙時間應在0.005～0.025mm之間，修理極限為0.04mm；檢查主閥芯與主閥套配合形成間隙，正常生產配合使用標準存在間隙為0.010～0.018mm，修理極限為0.03mm。

檢查壓力彈簧和閥門密封是否損壞。

（2）工作泵的內部泄漏：泵的內部泄漏的特點是噪音高，發(fā)動機轉速高，噪音越大；濾油器中可以看到大量的銅屑。 泵應拆卸，如有損壞，應修理或更換。

（3）在檢查和處理系統(tǒng)中的整體壓力問題后，如果工作仍然不正常，則可以根據(jù)2.1和2.2分別排除臂部和桶部。

（4）如果上述試驗均正常，則用壓力表測量相應工作油路的壓力，當處于“轉向”和“臂舉”兩種工作狀態(tài)時，在10MPa時，先導控制系統(tǒng)工作油路的壓力僅為0.5MPa，(2.8MPa正常）。