油液壓系統(tǒng)竄油

“齒輪泵竄油”，即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。

挖掘機(jī)再制造最初挖掘機(jī)是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，其間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。挖掘機(jī)翻新最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。挖掘機(jī)再制造第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

此現(xiàn)象普遍存在，主機(jī)廠反映強(qiáng)烈，齒輪泵竄油嚴(yán)重影響裝載機(jī)的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環(huán)境污染。為利于問題的解決，現(xiàn)對齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進(jìn)行分析。

1. 零部件設(shè)計制造企業(yè)質(zhì)量的影響

（1）油封出現(xiàn)質(zhì)量。如油封唇口幾何結(jié)構(gòu)形狀以及不合格，縮緊彈簧太松等，造成系統(tǒng)氣密性進(jìn)行試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)漏氣，齒輪泵可以裝入一個主機(jī)后竄油。此時應(yīng)更換油封并檢驗(yàn)不同材質(zhì)及幾何模型形狀（國產(chǎn)油封與國外發(fā)展先進(jìn)油封相比生活質(zhì)量水平差距存在較大）。

(2）齒輪泵的加工、裝配。如若齒輪泵主要加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應(yīng)檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。

(3）密封環(huán)材質(zhì)及加工產(chǎn)品質(zhì)量。若存在此環(huán)境問題，致使我國密封環(huán)產(chǎn)生一些裂紋和劃傷，造成學(xué)生二次使用密封要求不嚴(yán)或者甚至已經(jīng)失效，壓力油進(jìn)入細(xì)胞骨架油封處（低壓控制通道），因而油封竄油。此時應(yīng)檢查工作密封環(huán)材質(zhì)及加工技術(shù)質(zhì)量。

(4）變速泵的加工服務(wù)質(zhì)量。從主機(jī)廠得到的反饋數(shù)據(jù)信息，與變速泵組裝我們在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴(yán)重，因此需要變速泵的加工生產(chǎn)質(zhì)量對竄油也有差異較大的影響。變速泵裝在汽車變速箱輸入輸出軸上，齒輪泵又通過各種變速泵止口定位而裝在自動變速箱作為輸出軸上，如果沒有變速泵止口端面對中國齒輪回轉(zhuǎn)交易中心的跳動超差（垂直度），也會使齒輪軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中心與油封中心不重合而影響研究密封。變速泵加工、試制管理過程中，應(yīng)檢查程序回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。

(5）CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成對于此處社會壓力不斷升高，從而達(dá)到擊穿骨架油封。通過對此處提出改進(jìn)后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。

2. 齒輪泵和主機(jī)安裝質(zhì)量的影響

（1）齒輪泵同軸安裝具有小于0.05的主要要求。一般工作泵安裝在變速泵和變速泵裝在變速箱。如果朝向花鍵軸跳動公差的轉(zhuǎn)動中心的齒輪箱或變速泵的端部，形成有累積誤差，從而導(dǎo)致齒輪以高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)泵的徑向力，從而導(dǎo)致竄油密封件。

（2）的安裝構(gòu)件之間的間隙是合理的。具有可變速度的內(nèi)齒輪泵泵陽端和嘴塞子齒輪泵傳動花內(nèi)花鍵軸的花鍵，是兩者之間合理配合間隙，已經(jīng)在齒輪泵竄油的影響。由于定位部的內(nèi)，公頭末端部分，與所屬間隙不宜過大；內(nèi)部和外部花鍵傳動部分所屬，配合間隙不宜過小，以便消除干擾。

（3）齒輪泵竄油和其花鍵滾動密鑰也有關(guān)系。由于齒輪泵的軸和變速器輸出內(nèi)延伸的外花鍵軸花鍵有效接觸長度短，扭矩較大的齒輪泵，其承受高扭矩花鍵的磨損所發(fā)送的發(fā)生甚至按下滾動鍵，產(chǎn)生巨大的熱量，導(dǎo)致橡膠和密封骨架燒傷，老化，由此竄油發(fā)生。