修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

了解挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的狀況

1．?dāng)喔状_定

為了確定哪一個(gè)氣缸有故障，逐個(gè)松開高壓油管的緊固螺母，采用停止供油的方法進(jìn)行檢查。

如果一個(gè)氣缸切斷后柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說明氣缸工作正常；如果速度變化不大，氣缸就不好用了。如果氣缸破裂后廢氣沒有消失，說明氣缸工作正常；如果排煙消失，則氣缸有故障。

2．感溫高低

此項(xiàng)技術(shù)檢查應(yīng)在提高柴油機(jī)冷機(jī)起動(dòng)后進(jìn)行，先將通過油門問題置于中、低速發(fā)展位置，空轉(zhuǎn)幾分鐘后即可手觸摸各缸排氣歧管的溫度。若某缸溫度比其他缸低，說明該缸供油量數(shù)據(jù)偏少或柴油可以燃燒產(chǎn)生不好；若某缸溫度相對(duì)偏高，則說明該缸供油量偏大。

3．觀色辨別

工作中的柴油機(jī)，排氣煙霧應(yīng)為無色或淺灰色。如果排放黑煙，就意味著進(jìn)入人體氣缸的柴油不能完全燃燒，因此排氣中含有大量的碳顆粒，主要原因是柴油機(jī)過載、氣缸壓力不足、氣門間隙不當(dāng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)不良、供油過多或過晚、噴油器霧化不良、柴油機(jī)質(zhì)量差或品牌不對(duì)。

如果排氣管是藍(lán)色的，那就意味著有太多的機(jī)油泄漏到汽缸里，無法燃燒。主要原因是油底殼或濕式空氣過濾器中油過多，活塞環(huán)摩擦嚴(yán)重，或活塞環(huán)處于同一管路中，閥門與管路間隙過大，或柴油機(jī)在重載工作時(shí)沒有全部磨合檢修。

如果排出的白色煙霧，說明柴油中含有的水分或機(jī)器溫度過低。

如果排出的煙霧變成間歇性的，那么一缸的柴油就不能完全燃燒，因此進(jìn)入排氣管后繼續(xù)燃燒。

如果排氣含有水滴，氣缸內(nèi)的廢氣被迫從進(jìn)氣門通過進(jìn)氣管進(jìn)入空氣過濾器； 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)立即停止，以防止高溫廢氣燒蝕進(jìn)氣門和進(jìn)氣門座，甚至可能發(fā)生氣門落入氣缸并斜入氣缸的事故，然后檢查需要調(diào)節(jié)的氣門是否松動(dòng)，氣門推桿是否脫落，以及氣門的搖臂螺栓是否斷裂。

4．聽聲判斷

用金屬棒觸摸氣缸蓋的噴油器位置，聽氣缸內(nèi)的工作聲音。

如果情況正常，應(yīng)該是清脆甚至金屬敲擊聲。

如果某個(gè)聲音低或者不連續(xù)，說明供油量小或者缸內(nèi)燃燒不好；

如果聲音比較粗糙，可能是供油過大或者供油時(shí)間過早。

如果進(jìn)氣門漏氣，在空氣濾清器處可以聽到“咣當(dāng)”聲，這個(gè)氣缸的進(jìn)排氣歧管溫度比其他氣缸高；

如果排氣閥泄漏，氣缸內(nèi)的高溫可燃?xì)怏w會(huì)溢出，因此在氣缸的排氣管處會(huì)聽到“撲”的漏氣聲。

如果排氣管“爆炸”，是供油時(shí)間太晚、供油過多或噴油器滴油造成的，晚上可以看到排氣管著火。

如果氣門間隙過大，怠速時(shí)會(huì)有規(guī)律的“咔嗒”聲，特別是冷的時(shí)候。活塞銷與銅套間隙過大，會(huì)發(fā)出輕而有節(jié)奏的尖銳聲音，轉(zhuǎn)速越低聲音越明顯。另外，如果軸瓦與曲軸間隙過大，柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出重金屬敲擊聲。