挖掘機(jī)柴油機(jī)銅套泄漏的主要原因有哪些？

1.銅套破裂導(dǎo)致泄漏。修理挖掘機(jī)若起動(dòng)復(fù)合繼電器輸出正常，則檢查起動(dòng)復(fù)合繼電器輸出端到起動(dòng)機(jī)之間的線束連接是否完好（測(cè)量起動(dòng)機(jī)端的起動(dòng)線是否有電壓）；若以上情況完全正常，可以判斷為起動(dòng)機(jī)不能正常工作。挖掘機(jī)修理則閃光繼電器已損壞；當(dāng)手柄開(kāi)關(guān)撥到左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，若方向機(jī)下面的左右轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，而挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈不閃爍，請(qǐng)檢查閃光繼電器到挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈的線束連接及負(fù)載燈是否被燒壞。維修挖掘機(jī)起動(dòng)復(fù)合繼電器的中點(diǎn)信號(hào)端有電源電壓（檢查中點(diǎn)信號(hào)端信號(hào)的輸入是否與電源有短路現(xiàn)象或起動(dòng)機(jī)中點(diǎn)輸出不正常）。大多數(shù)原因是由于沒(méi)有按照生產(chǎn)廠家的要求加入冷卻劑，導(dǎo)致銅套腐蝕和損壞。

2.更換銅套時(shí)，接觸面處理不當(dāng)，導(dǎo)致泄漏。主要原因是更換銅套時(shí)，銅套與氣缸蓋鑲嵌面處理不當(dāng)，存在毛刺或污垢，導(dǎo)致銅套鑲嵌不緊密。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的高溫和振動(dòng)，出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致泄漏。

　　3.柴油機(jī)的使用和保養(yǎng)管理不當(dāng)而造成工程滲漏.由于該挖掘機(jī)已使用自己多年,其部分電器設(shè)備老化問(wèn)題嚴(yán)重,冷卻液通過(guò)溫度控制傳感器已失靈,而駕駛行為人在實(shí)際操作中并沒(méi)有得到及時(shí)研究發(fā)現(xiàn),造成影響柴油機(jī)在冷卻液缺失后產(chǎn)生一個(gè)高溫,氣缸蓋與銅套因材料具有不同,膨脹風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也不同,從而能夠相互發(fā)展之間關(guān)系產(chǎn)生一些縫隙,并出現(xiàn)導(dǎo)致滲漏.在柴油機(jī)停止學(xué)習(xí)工作時(shí),柴油和冷卻液的壓力均消失,此時(shí)企業(yè)即使拆下氣門(mén)室蓋及氣門(mén)搖臂和單體泵,肉眼也無(wú)法直接觀察到銅套表面和鑲嵌部位以及是否有破損和泄漏的地方.我們從壓力油的滲透性得到了很多啟發(fā),既然有壓力的柴油技術(shù)可以不斷滲入冷卻液中,小松挖掘機(jī)維修則加壓的冷卻液也能滲人柴油油道,而且給散熱器加壓過(guò)程中容易為了實(shí)現(xiàn),加上拆下單體泵后的柴油油道已暴露在外面,這樣學(xué)生很快就能觀察到泄漏的部位.

現(xiàn)代225-7型挖掘機(jī)液壓回路的構(gòu)成及工作原理

挖掘機(jī)采用雙泵雙回路負(fù)流量先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)。左右行走電機(jī)由同一結(jié)構(gòu)的主泵分別供油，左右行走電機(jī)的油流方向由操作換向閥的左右行走先導(dǎo)閥控制。

由于左右行走液壓回路相同又相互獨(dú)立，本文以單側(cè)行走液壓回路為例，介紹了挖掘機(jī)行走液壓回路的組成和原理。挖掘機(jī)右行走液壓回路主要由主泵1、先導(dǎo)泵2、主溢流閥3、行走先導(dǎo)閥4、先導(dǎo)溢流閥5、行走閥6、負(fù)流量反饋閥7、回轉(zhuǎn)接頭8、平衡閥9、前進(jìn)制動(dòng)單向閥10、后退制動(dòng)單向閥11、緩沖溢流閥12、高流量速度閥13、制動(dòng)缸14、減速器15、高流量速度缸16、行走電機(jī)17等組成。其中，平衡閥9、前進(jìn)制動(dòng)單向閥10、后退制動(dòng)單向閥11、緩沖溢流閥12、高流速閥13、制動(dòng)缸14、減速器15、高流速缸16和行駛馬達(dá)17安裝在行駛馬達(dá)減速器總成中。

　　該挖掘機(jī)左、右側(cè)行走一個(gè)馬達(dá)17分別由主泵1的前、后泵供油，額定工作壓力數(shù)據(jù)均為36MPa。左、右側(cè)可以行走驅(qū)動(dòng)馬達(dá)17旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向及轉(zhuǎn)速由左、右側(cè)通過(guò)行走閥6控制。