油溫過高是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的常見故障，其原因復(fù)雜，往往難以處理。修理挖掘機(jī)若起動(dòng)復(fù)合繼電器輸出正常，則檢查起動(dòng)復(fù)合繼電器輸出端到起動(dòng)機(jī)之間的線束連接是否完好（測量起動(dòng)機(jī)端的起動(dòng)線是否有電壓）；若以上情況完全正常，可以判斷為起動(dòng)機(jī)不能正常工作。挖掘機(jī)修理則閃光繼電器已損壞；當(dāng)手柄開關(guān)撥到左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，若方向機(jī)下面的左右轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，而挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈不閃爍，請(qǐng)檢查閃光繼電器到挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈的線束連接及負(fù)載燈是否被燒壞。挖掘機(jī)維修左右轉(zhuǎn)向指示燈工作不正常 當(dāng)手柄開關(guān)撥到左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，挖掘機(jī)左右轉(zhuǎn)向燈不閃爍。請(qǐng)檢查左、右轉(zhuǎn)向燈與閃光繼電器負(fù)載端之間的線束。針對(duì)XEM220LC液壓挖掘機(jī)油溫高的現(xiàn)象，可以下分析并提出解決方案。

　　散熱器的散熱技術(shù)效率低

用板翅式散熱器代替分段式散熱器，散熱面積可增加8cm2，散熱器進(jìn)出口溫差可從7°C增加到10°C。

熱回路上的單向閥壞了

現(xiàn)有系統(tǒng)回油背壓為0.3兆帕，油冷卻器保護(hù)壓力為0.2兆帕，在滿足系統(tǒng)背壓要求的情況下，回油背壓應(yīng)盡可能低是理所當(dāng)然的。機(jī)器油溫過高，可能是:散熱器的阻力大于保護(hù)壓力，使回油回路中的熱油直接回流到油箱，而沒有散熱器；系統(tǒng)清潔度差，止回閥被污垢卡住，閥芯處于常開位置，散熱器不工作；單向閥的開啟壓力無法保證。在滿足系統(tǒng)背壓的前提下，可將0.30MPa的單向閥改為0.15MPa的單向閥，油冷卻器的保護(hù)壓力可提高到0.35MPa。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)道結(jié)構(gòu)安排一些不合理

現(xiàn)有風(fēng)道的不合理之處在于:

　?、偕崞鬟M(jìn)風(fēng)量不夠?？稍趥?cè)門上開一些長槽孔來增加進(jìn)風(fēng)量。

　　②散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展之間通過四周存有空隙，沒有問題一個(gè)有效的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱風(fēng)形成渦流，造成影響散熱作用效果差?？稍谏崞髋c發(fā)動(dòng)機(jī)工作之間可以粘貼海綿城市分析密封，將配重塊前面由凹面改為平面。

液壓系統(tǒng)主泵隔熱板的缺乏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的熱空氣直接吹向液壓油箱的后側(cè)壁，使油箱內(nèi)的油溫上升。這可以通過增加隔熱板來改善。

液壓系統(tǒng)散熱器的風(fēng)管翅片掉落或油管堵塞，導(dǎo)致風(fēng)阻增大，散熱效果差

倒伏翅片應(yīng)及時(shí)調(diào)整，風(fēng)管內(nèi)堵塞物應(yīng)清理干凈，定期用一定壓力的水沖洗風(fēng)管，確保風(fēng)管暢通。

　　液壓油牌號(hào)以及選用管理不當(dāng)或油質(zhì)差

液壓油粘度過低會(huì)增加內(nèi)泄漏，降低效率，產(chǎn)生熱量; 粘度過高，流體壓力損失增大，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致油溫過高。同時(shí)，油品質(zhì)量差易乳化，會(huì)加重液壓元件的損壞。

　　經(jīng)過為上改進(jìn)后，油箱內(nèi)、外側(cè)壁的溫度差由8°C下降到1-2°C。